汶川地震，传媒汽车人谈救灾
碰撞厚黑学 new 中国新车评价规程，也就是C-NCAP的碰撞测试的公信力终于遭到质疑。它是厚道之举还是黑心之术，当事人未能给出令人信服的辩解理由。……   碰撞厚黑学    一款新车需要几次碰撞  中国车要碰出未来  E-NCAP：博弈中成长  NHTSA-更严格的标准 J-NCAP：为日车服务 寻找失落的红旗  品牌基因失落？产品规划缺位？不敢正向研发？徐建一如何清理前任遗产、在废墟上构筑红旗豪华轿车的未来？   寻找失落的红旗 往事并不如烟 地震记  四川汶川大地震的所有细节对于记录历史都有举足轻重的意义。本刊奔赴灾区的三位记者在震中三日，以原生态方式记录生与死的较量、善与恶的较量、自然残酷与人性光辉的较量，它们交织而成的是一幅真实的中华民族心灵地图，其中亦有中国汽车界的血性脉络 丧钟为谁而鸣    面对跨国汽车向下挤压的无情大势，揭示本土汽车工业七宗罪，寻找中国自主品牌汽车的可能出路 丧钟为谁而鸣／一个自主品牌装业者的自白		东本成人礼   new “在战争中学习战争”，“挫折使我们变得聪明起来”。5年来，技术出生的刘裕和及其同事，使东风本田从一家战战兢兢出生的小公司一跃而为当今中国汽车界的著名企业。现在，他们又将走向何方？ 中式大厨   new 过去一年来，顶着一个洋名字且依靠海外专家提供指导的阿尔特，已经从中国汽车设计行业最大的民团变成一个正规军 通用的唯一人选  他处理了通用汽车北美市场在2005年之后的亏损局面，而且无论好坏，他一直站在瓦格纳身边，如果通用打算设计一款自己的完美接班人，这个人将很像韩德胜 挖丰田墙脚  为不在家门口输给丰田，美国三大想尽了各种办法，现在，一种效果明显的招数就是从丰田北美挖人 踏上俄罗斯　 不要只看光鲜的结果。掩藏在那个夺人眼目的数字背后的，必然是异于他人的数倍投入和艰辛付出 来自丰田的考生  福特正需要这样的人，他可以坐在同一个战壕里倾听经销商意见，也可以带领汽车史上最激进的市场开拓队伍。法雷真的会是那个人选吗 别克3.0  上海通用如何翻开别克品牌历史新的一页，如何继续将它打造成一个强势的中高档品牌
反垄断反什么 我们判定一些行为是否属于垄断范畴，一定不要从字面意义来将看起来“可疑”的行为一网打尽 喷血俄罗斯 由于俄罗斯经济持续向好和有钱阶层的壮大，豪华汽车在俄罗斯市场岂止是“热销”一词所能形容的 清醒斯巴鲁 斯巴鲁目前在美国和日本建有工厂，正在世界上寻找第3个工厂。大野圭说，无疑，第3个工厂是在中国 新刺激点 一汽丰田在全国部分地区将新车销售与二手车回收捆绑，这在汽车金融市场上属于一种创造性举措，能最大程度减轻消费者购买压力 汽车牙防组 在揭露中国汽车技术研究中心的同时，却不得不追问真正的独立的C-NCAP什么时候能够诞生 复兴Ａ级车 也许从朗逸开始，上海大众在新车风格上将会逐渐和一汽-大众形成差异，以解决未来南北大众车型平台交叉之后可能出现的“相煎”问题		第五个缪斯      上汽会坐视英伦品牌MG名爵在南汽营销手中变得奄奄一息吗？想想韩国双龙吧。或许，营销大调整将在上南合并一年后展开，但是那时还有机会吗？ 服务的生命周期      J.D.Power在中国开展的一场联合调研中发现了售后服务的生命周期现象，认真研究这些现象对我们做好售后服务工作具有重要意义 “做大”与“做小      凯美瑞的成功不能体现真正实力，雅力士才真正考验广州丰田？冯兴亚认为雅力士有机会成为这个市场的新标杆 比亚迪：分销与共赢     比亚迪F3R自动挡上市，这是今年它继F6之后推出的第二款新车。这家汽车公司下半年还将推出F1、F8以及F6DM等车型…… 快马加鞭　　 安显林说，对我们的产品非常有信心，希望我们的用户驾驭我们的车进行比较，不管哪一个品牌，我们都欢迎 拒绝书卷气　 市场营销是一门执行的科学，一门创新的艺术。北京奔驰－戴克品牌市场总监李芃呈关于区域营销活动的一些经验之谈
隐形的翅膀new 在东风有限这家拥有遍布各地的工厂、采购网络和供应链条多元化的汽车制造企业，…… 自己的榜样  作为一个经销铃木系列产品长达12年的老资格经销商，张翼…… 员工管理术new 我经常教育自己的员工，人的本性有两种：一是懒，二是贪，谁也改变不了。…… 向华堂学习new 我在华堂时，总经理每天早上工作开始都要带领员工一块背诵公司誓言		中村史郎：绝不妥协  组成品牌的内容是各种各样的，最后代表的应该是产品，以及成功的沟通。这两样东西最重要了 第三只眼睛  爱德华·欧林，这位一汽丰田的美国顾问，在临别中国之前对《汽车商业评论》发表对中国车市的观察与思考 任勇：放弃风度蓝鸟背后  日产和雷诺合资以后，在起名字上面就发生了一些变化，而名字的不延续会丢掉一些既有的资源 大陆的梦想 60岁的大陆集团CEO威尼玛认为，成为世界第一并不是他的目标。他的目标是在所从事的领域中成为最佳
拥堵成本    new 根据“福田指数”调查结果，在北京，普通上班族因上下班时间道路拥堵而造成每月375元的经济损失 盛宴与残羹 中国汽车零部件产业发展趋势报告，揭示未来五到十年，中国汽车零部件市场的变化和中外资零部件制造商未来的发展走向 陕汽的秘密武器 文化，听起来多么虚无的一个概念啊，却在陕汽发展历程中被赋予了如此重要的位置。它的推动力究竟有多大 专用车乾坤  产品结构调整的更大意义也许在于，在众多对手因为追求市场份额而牺牲利润的情况下，这种调整很有可能使陕汽名利双收 安凯整合迷局 这个注定要改变中国客车行业格局的整合目前进程如何？被江汽集团寄望殷殷的资产重组计划能否如期完成		二汽教父黄正夏 他为何要回到二汽？他如何带领二汽人背水一战、扭亏为盈？他如何面对国家“断奶”危局续建二汽？他对中国汽车工业做出了怎样的贡献？ 在不可能中诞生    new 东风与红旗，是如何在那个让人热血沸腾的年月用手敲打出来的？我们请78岁的原一汽总设计师刘经传为你讲述这段历史   “不懂汽车的”汽车记者  今年82岁的林钢，是中国最早跑汽车口的记者之一。他用笔和文字打开了一个窗口，让世界了解中国汽车发展的点滴历程 孙敏是个好同志 大约5年前的突然离去为外界留下疑团。沉默近5年之际，这位72岁的江铃集团缔造者向《汽车商业评论》讲述他的传奇人生经历和独特经营理念 黄河诞生记 他是济南汽车制造厂（中国重汽的前身）的建设者之一，也是8吨黄河重型车的设计者，本期我们为你讲述他参与的那段历史
那些被遗弃的 new 那些出现在张鉴墙画作中“被丢弃”的人、物及风景，更多承载着表达艺术家精神世界，揭示艺术家眼中的世象以及寄托其内心思想的重要功能 都市车语者  歪斜、疲惫、破旧、失控的汽车隐喻了现代都市人内心的种种矛盾，这种与当代人内心相吻合的图式，让观者发现了实物与画作中的精神关联 从未怠慢时光    一位非职业艺术家能走多远？或许,袁福顺提供了一个成功样板 与艺术纠缠不清  齐中华说，那个时候突然顿悟了，觉得之前那些不是我要的生活，还是回到老路上来吧 罗布泊游戏　 在死亡之海中集结穿越，前方只有淡淡的车辙印记和漫天的尘灰，曾经的湖泊在现在的戈壁和沙漠之中隐藏着无数的沟壑。和着风沙、燥热与寒冷，人与车的极限就这样在无穷尽的沙海考验中挥发出来 “伪”小宝　 new 作为宝马首款紧凑型运动小车，宝马1系迅猛的上升势头令欧洲的主要对手高尔夫、奥迪A3等感到如芒在背 中华酷宝：穷人乐吗   new 2008年夏天，必须承认，在《汽车商业评论》记者试驾1.8T 6MT中华酷宝的一周过程中，这辆车吸引了不少眼球 志翔：长安选酷之作new 非常棒、非常酷的外形，这是中级车长安志翔给我的最大感受，它几乎让我忘记了这竟然是中国一家本土汽车制造公司的产品 Genesis：现代举起的拳头    new 这家汽车公司强烈希望摘掉自己廉价汽车公司的帽子，最新推出的豪华车Genesis以100公里的时速与一辆奥迪A8发生对撞，两车都变形扭曲，但是不相上下		付守杰:扶摇直上九万里 广州本田执行副总经理付守杰，7月9日又添了个新头衔——广州本田汽车有限公司董事长……　　 贾延良:老红旗设计师的春天　 如果时代允许他一直从事汽车设计，如果中国汽车工业没有出现断代，那么毫无疑问，现年66岁的贾延良现在将是与乔治亚罗或者宾尼法瑞纳齐名的世界级汽车设计大师。　 两位巨人担起绝对使命  new 胡茂元和王浩良握手。中国汽车史上一场堪称“伟大”的并购事件终于实现，中国汽车人视野里开始出现像样的建筑物 你一定想活的精彩 new 不是说拍了一个非常感动人的广告片放到市场上去就是品牌建设，品牌建设最重要的是它必须要建立在一流的产品之上，必须要建立在一流的服务之上　 纳德利赶考　 纳德利如同一个赶考者正在奔赴目的地，而其驾驶克莱斯勒的航程才刚刚起锚，至于能否到达彼岸，也许只有时间能够作答　 天下 　new 艾伦·穆拉利：福特的目标； 到大陆自创品牌：难兄难弟携手，不知能否走出一条新路； “福联”新体系 new 这些台湾人将汽车销售当成一个终生的职业，他们相信汽车销售属于一个细水长流的行业，只要细心经营下去，还是会有一定报酬的 西星纪事 new 十多年前以销售奥拓起家的成都西星，愿与长安铃木共成长，以销售雨燕和天语SX4为契机，顺利完成自己的转型 中乒“新概念”　new “车险联动”新概念的大胆提出，是想探讨一下汽车行业与保险行业的一些新合作模式，最终是想为汽车消费者带来一些新服务　 经销店绿色革命 new 现在，汽车厂商在致力于生产低排放汽车及建造环保节能工厂的同时，又开始关注销售店的环保节能性了