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新闻 评论
 
200907期杂志编者按：应该如何阅读《汽车商业评论》
这是一本需要你阅读一个月的书，而不是瞬间翻过的消遣杂志。或许你想暂时摆脱一下汽车事务，那么我们也为你准备了值得阅读的非汽车内容
高调启动“国庆60周年中国汽车工业企业成就展”
为展示60年中国汽车工业所取得的成就，“庆祝新中国成立六十周年中国汽车工业企业成就巡回汇报展”6月28日在央视梅地亚会议中心举行新闻发布会。会上发布了此次巡展的时间、线路。以及相关主席团成员
82岁古董车京城展出
82岁的汽车什么样？6月18日于国家体育馆开幕的“鸣响1927·首届顶级古董名车展”告诉人们，耄耋之年的名车不是一堆废铁，而是可以像新车一样驾乘自如
中国制造业总成本仅仅比美国低6个百分点
国已经失去世界上成本最低的零部件制造商地位，转而被印度和墨西哥取代
郭台铭：质疑巴菲特投资比亚迪的眼光
台湾首富鸿海集团总裁郭台铭5月3日在接受采访时，隔空三问巴菲特，质疑巴菲特投资比亚迪的眼光
深圳车展，设计之都论设计
10日至15日深圳-香港-澳门国际汽车博览会车展首日各大汽车厂商与优秀汽车设计师同场论道，探讨中国汽车设计的发展之路
营销
 
迷失在网中
当下互联网呈现的纷乱的开放性却很容易让互联网营销迷失自己的方向，大家都像笨拙的企鹅一样摇摇摆摆地走向这只怪兽
十七种数字武器
网络声音这么嘈杂，怎么办？网络传播成功的前提条件不是武器，而是创意
奥迪网上激情
在中国，它正在改变官车形象，以真正的豪华面貌示人。一汽-大众奥迪公关部的成功互联网营销对此有重要贡献
网络打手改邪归正了吗
国内外所谓的“口碑营销”已经涉及到了道德问题，这是未来最大的危机。口碑营销的实质应该是增加企业的美誉度，同时帮助企业减少负面新闻，而不是打击对手
官方网站需突破
更多的消费者表示在确定车型之前甚少考虑到企业官方网站去查看信息，车型确定之后大都会有浏览企业官方网站的习惯，但失望而归者占绝大多数
中国汽车消费者群像
当下的中国，汽车消费者呈现出多种景象，我们将之区分为9大人群4个阶层，他们对于汽车各有所好
绿方向
 
奥运混合动力示范车调查
中国自主品牌混合动力汽车究竟处于什么水准，《汽车商业评论》对奥运期间示范运行的长安和奇瑞混合动力出租车的司机展开了调查。结果喜忧参半
甲方 乙方
在中国，乙醇和甲醇作为车用替代燃料均进行了长时间的区域性试推广，均引起了广泛争议，它们能成为近期可能普及推广的成熟方案吗
经销商
 
“破产” 后遗症
一家经销店关闭后，需要18个月才能重新恢复原有市场份额
广汇亮相
成立3年多的广汇汽车尽管已跻身全国汽车流通行业前三甲，但由于低调还鲜为人知，甚至让外界颇感神秘
拯救经销商
在车市大幅下滑的环境下，许多经销商直接倒闭关门，相比之下，布拉德还算幸运，他至少保住了三菱品牌销售权
郑州调研报告
中国汽车经销商系列调查郑州报告，提出了3个值得中国汽车营销界探讨的关键问题
一个悖论与四个原因
 随着品牌知名度和市场占有率的不断提高，汽车品牌的销售服务水平很容易出现下滑。造成这种奇怪现象的原因是什么？
态度和专业
经销商在服务态度和专业水平上达到一个较高的水平相对简单，但是想做到绝对的鹤立鸡群却并不容易
商用车
 
挑战者
中国轻客第二轮大战序幕即将开启，但是谁能够终结柯斯达的好日子呢
客车也惊险
借助一部灾难片，海格突出了自己的企业文化和客车品质，为中国商用车平淡的营销方式增添了一分亮色
沉默的少数派
奔驰重卡在中国一路领先的秘诀是什么？它将以什么方法继续保持领先的势头
大金龙新局
这个力扛中国民族品牌的客车制造企业目前真实情况如何？来自台湾的职业经理人江世煌究竟为其带来了哪些变化？厘清股权关系后的大金龙正沿着一条什么样的道路前进
华菱解疑
一个创造了“黑马”奇迹的重卡企业，如何在高速发展的快车道上绕过重重障碍
海格是什么
吴文文：如果提起海格客车，就联想到苏州金龙，联想到安全为本，那才算成功
零部件
 
跨国供应商大调查
明天会更好吗？选择近30家跨国零部件供应商回答全球危机下的20道问题。《汽车商业评论》希望，本土供应商和主机厂，能够从这些睿智的判断中参悟一二
我的团队我的兵

 

管理的优势就是在一个固定框架下，实现员工的区别分类使用。好的管理者，应该让每个人都体会到自己是被区别对待的
0.5级供应商
面对同样衰退的产业环境，客户也更集中于底特律三强，加拿大的零部件供应商麦格纳凭何保持良好的生存状态
大陆的梦想
60岁的大陆集团CEO威尼玛认为，成为世界第一并不是他的目标。他的目标是在所从事的领域中成为最佳
做有特点的企业
做生意的本质就是有所为，有所不为。有所为很简单，有所不为不容易
斯太尔的秘密武器

管理来自不同制造商的几条生产线并非易事。斯太尔的供应链系统必须要和互不搭界的客户系统行动一致
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